Nuovo Piano del Traffico ?

Tra i miei amici, sta scattando il panico per l’introduzione di una sorta di dazio per l’accesso alla porzione di Roma compresa entro l’anello ferroviario: idea non originale, visto che il primo a tirarla fuori, usando però che limite le mura aureliane, dovrebbe essere stato un certo papa Gregorio VII…

Premesso che sino al 2017 può succedere tutto e il contrario di tutto, compresa la defenestrazione di Marino da parte del PD, che la notizia è tutt’altro che nuova e che come scelta di vita ho rinunciato alla macchina, più per mantenere la sanità mentale, provate a trovare parcheggio all’Esquilino,poi ne discutiamo, che per ecologia, ho diverse perplessità su tale scelta.

L’esperienza di Milano è poco indicativa.I problemi della soluzione ecopass, l’iniquità, perchè pesa più sul reddito dei poveri che dei ricchi, e il fatto che non elimini il traffico, ma lo concentri nelle aree periferiche, sono stati compensati sia dalla gentrificazione del centro storico, sia da una rete di trasporti efficiente.

Condizioni che non si verificano a Roma: diverse aree dentro all’anello ferroviario, come lo stesso Esquilino, hanno un reddito medio al di sotto della media romana: in più, a differenza di Milano, vi è un grosso pendolarismo di lavoratori in direzione Centro Storico, a causa della centralizzazione amministrativa.

Al contempo, le soluzioni di mobilità alternative sono veramente ridotte ai minimi termini.

Per cui, per funzionare bene, la proposta Marino Improta dovrebbe essere associata a un serio processo di decentramento degli uffici pubblici e privati e forti investimenti nell’ampliamento e razionalizzazione del trasporto pubblico: purtroppo temo che manchino tempo, idee e soldi per realizzare entrambe le cose.

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